该行业的参与者希望创建一个真正的行业

“有风就必须换档”:在副纪尧姆·古菲耶-查(Guillaume Gouffier-Cha)关于自行车经济重量的报告之后,该行业的参与者希望团结起来,创造一个真正的产业.

今天,小女王的国家很重要。 2020 年,法国一百家生产商生产了 660,690 辆自行车。同时,根据报告,法国人口通过进口超过 220 万辆自行车,转向了软出行。

结果,在贸易平衡最糟糕的时候,经济出现短缺。 据本周向政府提交报告的高菲-查先生表示,如果工业部门在 2021 年代表 4,000 个工作岗位,那么十年内可能会上升到 20.00 个,到 2050 年将达到 45,000 个。

但要实现这一目标,该行业必须提高警惕。

“我们需要一个可以与公共当局和其他部门(尤其是汽车和航空业)讨论的部门委员会,因为这是我们获得更好的零件和技术突破的方式。 »

Val-de-Marne 的代表,在自行车用户联合会 (FUB) 大会期间

时机正好在 Covid-19 大流行和能源成本飙升之后。

“健康危机对我们来说意义重大:两年内业务增加了 50%。 逆风时必须换档”车轮制造商 Velox 的首席执行官 Patrick Guinard 解释道。 “当法国有这样的意识时,现在或永远不会进行投资。 »

“必须增加产量,以便不再需要从其他地方采购”,希望领导。 目前,构成自行车的数百个零件中的大多数都来自亚洲。 次优供应,介于短缺和延迟之间,可能长达十个月……

“它阻止我们成长”Douze Cycles 货运自行车的机械师 Augustin Ciresa 指出。 “我们设法找到了,但我们不再做我们想要的,我们做的是我们拥有的。 (……)法国再也没有公司生产用于自行车的铸铝。 他们为航空或汽车工作。 »

格鲁佩托

在骑自行车时,解决方案通常是大部队。 “与其在亚洲单独订购,不如组织起来一起生产”Gouffier-Cha 先生呼吸。

我们可以拥有让汽车和航空工业感兴趣的数量”Guinard 先生以设备制造商法雷奥 (Valeo) 为例,该公司正准备推出一款备受业界期待的创新型电动机。

在国会展台上,Arnaud Chéreau 指着他的联网货运自行车的轮子。

“我们不在法国生产液压制动器。 如果演员都一起订购刹车,就会找到当地的制造商。 我们在法国仍然拥有工业结构和技术诀窍”Wello 的创始人向 Wello 的创始人保证,他刚刚在汽车行业的圣地勒芒附近建立了自己的工厂。

尽管如此,有些作品还是会逃出法国制造的。 “我们不会在法国制造变速器,”Velox 的老板说。 我们永远不会让它们比 Shimano 便宜。 »

如果行业内所有的砖块都到位,那么该行业也必须在更大范围内联合起来,也成为能够影响地方当局和开发商的“政治对象”。

FUB 的目标是在 2022 年夏天成立一个“部门委员会”。 据其总裁奥利维尔·施耐德(Olivier Schneider)引用建筑巨头芬奇(Vinci)和可乐(Colas)的话说,“必须从自行车道开始到货运自行车”的结构“有兴趣参加圆桌会议”。

“没有轨道或停车场的地方,就没有发展”Gouffier-Cha 先生对此表示赞同,他建议每年在基础设施上投资 4 亿欧元,即每位居民 30 欧元。 “我们拥有悠久的历史,但我们必须从环法自行车赛转向日常练习。 »

(法新社)


以可承受的价格建造堡垒并享受亲子游戏的乐趣

猫跳跳糖亲子教育

评论

0.0

用户分

0 评价
评价这个

留下你的评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注